大国重器×2！协同作业打造油气开发新形式

  这个假日，总台新闻频道派出记者，去打卡一些特别的景点，都是一些正在制作，或者是刚刚投入运转的国家严重工程，它们散布在祖国的东西南北，地点地都是普通人很少能去的当地。

  昨日，咱们到海拔五千多米的青藏高原，看了国际海拔最高的风电机组，今日咱们要去祖国的南部海域，打卡一个海上怒放的葵花，是不是有点猎奇，这终究是个什么大国工程呢？咱们先来看一个特别视角拍照的景点画面↓

  图片中的大型设备像一朵巨大的葵花，高度挨近30层楼圆筒型的大型配备，是刚刚投产不久亚洲首个圆筒型海上油气加工厂——“海葵一号”。它首要担任水下挖掘出来原油的加工、存储和外输。

  间隔它2.5公里外，还有一个“海葵一号”的大同伴，它是亚洲榜首深水导管架渠道——“海基二号”，“海基二号”担任把海底的油气挖掘出来，“海葵一号”就担任处理这些原油，别看“海葵一号”胖乎乎的，它但是非常精干的，每天能处理5600吨的原油。

  总台央视记者 张伟：我现在是在坐落深圳东南方向240公里处，流花油田的“海葵一号”油气出产渠道上，经过10多天出产作业，“海葵一号”行将迎来首船原油外输，提油轮“北海拓荒轮”现已驶达邻近海域，做外输作业的前的演练。

  在海上，两个漂浮物体的对接可不是一件简单的事。 尤其是对油轮的安全性、稳定性、灵活性提出了更高要求。

  我国海油“海葵一号”外输监督 薛廷：流花油田地点海域冬天季风和夏日内波流频发，“海葵一号”依据地点海域盛行季风风向，立异设置了东北、西南两个外输点，以习惯惯例油轮的外输作业，全年外输作业功率可达90%以上。

  船长和记者说，“北海拓荒”轮具有多种操作形式。油从“海葵一号”输送到船上的时分，“北海拓荒”轮可以有用操控船首方向，自行进行提升等操作，比较一般的这种类型的船只来说，衍生危险降低了不少，尤其是在极点气候下，作业的安全性明显地增强，装货功率也大幅度的进步，单次可运送原油45万桶。

  中海油国贸北海船务公司总司理 朱骁横：“北海拓荒”轮完成了我国圆筒型FPSO适配运力从无到有的立异展开，为我国深水油气田经济高效开发贡献了重要力气。

  关于许多榜初次见到“海葵一号”的观众来说，可能会以为这个大家伙还挺心爱，胖嘟嘟的，不过，您可别小瞧这个大家伙，它但是大块头有大能量。尽管现在它敞开了“作业形式”，无法再进入它的内部看望，但记者在它投产之前，就现已去一探终究了。戳视频，跟着记者一同去了解这个大家伙↑

  在“海葵一号”地点油田的开发过程中，我国立异性地采用了“深水导管架渠道+圆筒型海上油气加工厂”这一开发形式，为深水油气田的高效开发拓荒了全新途径。那么，这两大国家级配备终究是怎么协同作业的呢？

  在深海作业中，“海基二号”渠道担任将原油从海底挖掘出来，而“海葵一号”集出产、储油、卸油为一体，一起为“海基二号” 供给电力支撑。这两大渠道与油田的水下出产体系，经过包含脐带缆、动静态软管、动态电缆、集束电缆等在内的七条管缆相连，这些管缆不只担任油气水的传输，还承担着光电信号的传递，总长度达到了69公里。

  我国海油深圳分公司流花油田出产司理 余红坤：流花深水导管架钻采渠道做原油挖掘，预处理后输送到圆筒型FPSO处理成合格原油贮存、外输。这种开发形式可以大幅度进步采收率，将油田出产寿数延伸近30年，为我国深水油气田高效开发供给了全新挑选。

  海洋油气配备的科学技能立异和加快速度进行展开，支撑和带动了我国配备制作业要害核心技能攻关和绿色转型。

  “海葵一号”高度集成了超700台要害设备，这些设备中大约九成都是由我国自主规划制作的。其间我国自研的中控体系、海洋一体化监测体系等技能和设备，均为在圆筒型FPSO上的初次使用，完成了要害设备，自主研发使用的重要打破。

  我国海油深圳分公司深水工程制作中心总司理 刘华祥：项目展开了大标准锚链、货油泵、监测操控设备、工艺处理设备等10余套国产化设备的定向攻关，弥补了国内海洋工程职业的短板，带动包含钢铁、高端新材料研发、严重配备和高端设备制作等工业的高质量展开。

  “海葵一号”的全自主独立规划制作，对全工业链起到引领效果。现在，我国已彻底具有了3000米水深以内的海洋油气工程配备的自主研发才能，海洋深水油气配备自主规划制作水平也正逐渐进入国际榜首阵营。