40层楼高 深中通道伶仃洋大桥西索塔桩基完结 将建全球最高跨海大桥

  深圳商报2019年10月15日讯 记者14日晚从南沙区得悉，10月9日黄昏，历经6个多小时奋战，深中通道伶仃洋大桥的西索塔的56根超长桩基中的最终一根桩基顺畅完结灌注。伶仃洋大桥建成今后，将成全球最高跨海大桥。

  作为深中通道的要害项目，伶仃洋大桥塔高270米，主跨1666米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度。而大桥西索塔根底是由56根直径3米的钻孔灌注桩组成，呈梅花形安置，均匀桩长123．1米，相当于40层楼的高度。

  伶仃洋大桥施工有关担任的人介绍，因要在全海上施工，施工区域地质状况较差且飓风等气候频发，现场施工安排难度大、安全危险高。在技能工艺上，对桩基成孔质量和钢筋笼焊接质量开展要求高，而且要为维护伶仃洋水域生态环境，有严厉的环保要求。为了可以更好的保证主墩超大超深桩基顺畅钻进，项目不只选用超大功率的10台回旋钻机同步施工，还专门建立泥浆技能攻关小组，依据潮汐改变优化泥浆配比，严控钻进速度、泥浆目标，保证成孔安全。

  据悉，深中通道项目地处珠江三角洲中心区域，是集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前我国甚至世界上技能难度最大、制作工艺最杂乱的工程之一。伶仃洋大桥建成后将成为全世界最高的海中大桥，而就在日前，深中通道的中山大桥也完结最终一个钢吊箱下放，中山大桥建造从水下桩基施工成功转换为可视化陆地施工，转入承台施工的新阶段。中山大桥共有东、西索塔两座桥塔，别离接近广州南沙、中山。本年上半年中山大桥完结桩基施工后，已逐渐转入桩基以上的承台工程。承台是桥梁结构中的重要受力构件，制作在桩基之上，将承当桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载，与桩基一起构成桥梁的“砥柱”。

  深中通道贯穿后，将成为衔接珠江口东西两岸“深莞惠”与“珠中江”城市组团的仅有公路直连通道，与港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等一起构成粤港澳大湾区过江交通大动脉，有力助推粤港澳大湾区开展。（深圳商报驻穗记者 张莹 通讯员 林丹贤）