霸气！贵州这条新高速一大桥“富丽回身”

  10月10日，贵州交建集团所属路桥集团承建的六安高速同云大桥T构顺利实现双幅转体，是贵州省内高速公路跨铁路桥梁施行工程中双幅转体视点最大的桥梁。

  同云大桥坐落六盘水市六枝特区下辖同云村东南，大桥左线桥梁(A匝道)桥梁全长680米，右线桥梁(B匝道)桥梁全长664米，大桥主桥选用50米+50米跨过沪昆铁路上行线及下行线。桥梁选用转体施工，转体前平行铁路方向，选用支架现浇梁体，浇筑完成后顺时针转体90°到达规划桥位。B匝8#主墩、A匝12#主墩转体长度均为89米，转体分量别离为7683吨、6990吨。

  同云大桥为同云纽带互通式立交内主线桥，沿线别离跨过乡道、燃气管道、省道S102、沪昆铁路以及国道G356。大桥地质条件杂乱，全桥桩基悉数选用水磨钻施工工艺，墩柱施工采取了液压爬模施工工艺，最高墩柱高76米，项目团队研讨并运用的“方柱墩中系梁内侧预埋钢棒施工工法”“接连刚构桥边跨现浇段贝雷梁悬挑支架施工工法”获省级工法鉴定。

  同云大桥上跨的铁路是衔接上海市和云南省昆明市的东西向铁路干线，归于沪昆铁路化处——六枝区间，穿插处对应铁路路程桩号为K2147+000，穿插视点为90°，穿插方位铁路结构为双轨路基。大桥A11、A12、B7、B8号墩紧邻沪昆铁路，最近的墩柱距回流线米，对安全办理、质量管控等要求高。项目部自出场施工以来，面对地理环境差、工程任务重、时刻紧、作业场所狭隘、球铰和滑道装置要求精度高、涉铁施工“天窗”办理严厉、高空施工安全管控危险高及涉铁涉路施工管控难等诸多困难，精心组织、超前策划，在保证安全质量的前提下，竭尽全力推动施工进度。

  大桥转体过程中，项目部选用转体桥姿势GNSS监测系统、转体桥姿势GPS监测系统、球铰下混凝土应力监测系统、红外线水平仪监测系统等智能化监控系统，实时把握转体参数信息和梁体空间姿势，对转体姿势实时显现并进行危险标识、预警，使桥梁转体危险危险降到最低，全力保证桥梁转体安全顺利完成。

  据了解，六枝至安龙高速公路是《贵州省高速公路网规划(加密规划)优化调整研讨》高速公路网络的重要组成部分，对推动贵州交通强国西部演示省建造、完善全省高速公路网络结构，优化贵州西部地区纵向大通道，构建区域现代归纳交通运输系统具有重大意义。六安高速建成通车后，六枝至安龙行车时刻将由现在的3小时缩短至2小时，进步路途通行才能，极大便利沿线大众出行，有用带动沿线经济发展。